К катастрофе привели системные ошибки

Номинально МАК пришел к выводу: в катастрофе виноваты пилоты. Экспертиза не определила, кто из них (или оба вместе) жал на педаль тормоза, из-за чего самолет не набрал необходимой для взлета скорости. По крайней мере, осознав, что с крылатой машиной что-то не так, они должны были прекратить полет. Но не сделали этого. По заключению специалистов, действия летчиков можно назвать даже не роковой ошибкой, а результатом системных проблем российской авиации.

Измерения и расчеты, которые обязательно должны предшествовать полету, экипаж выполнял формально, а зачастую просто фальсифицировал. Пилоты последние несколько лет летали на разных типах самолетов, у которых и конструкции систем управления принципиально различны, результатом чего стал перенос наработанных на «Як-40» навыков на «Як-42», где педали тормоза устроены по-другому. Кроме того, второй пилот страдал заболеванием, которое должно было закрыть ему дорогу в небо. В день катастрофы он находился под воздействием фенобарбитала, который, как известно, затормаживает реакцию, что для летчика просто недопустимо.

По итогам расследования МАК разработал и направил в правительство России программный документ, нацеленный на кардинальное исправление ситуации в российской авиации. Главное, на российских авиалиниях незамедлительно должны принять международные стандарты безопасности. Жаль, что этот вопрос не поставили ребром раньше. Тогда трагедию, может быть, удалось бы предотвратить.