Город на Волге: вспоминаем как мосты связали берега Ярославля

Ярославль – город, стоящий на двух берегах полноводной Волги, а также более скромной Которосли. Веками переправа через обе реки – великую и малую – была испытанием для жителей и гостей города.

Сегодня, в 2026 году, с мостами стало гораздо лучше, но пока, конечно, не оптимально – жизнь бьет ключом, людей все больше, время требует сокращения расстояний. В столице Золотого кольца волжские берега соединяют два автомобильных и один железнодорожный мост, строится третий автомобильный, а в планах – полная реконструкция дорожной сети.

«Какой дурак разрешил?»

Сегодня трудно представить, что когда‑то правый и левый берега Волги не имели постоянной связи. Жители переправлялись на пароходиках, автомобили – на паромах. Очереди из машин выстраивались вдоль набережной аж до Красной площади.

Отсутствие моста тормозило развитие Заволжского района. И в начале 1960‑х власти наконец приняли судьбоносное решение. Москва пошла навстречу – выделила необходимые средства.

Строительство автомобильного моста началось с подъездных путей и завода для производства мостовых конструкций. Процесс был не из легких: под каждую опору забивали по 220 свай, из шпунтовых каркасов откачивали воду, которая через щели стремилась обратно – их забивали опилками. Люди работали на глубине, зная, что на стенки каркаса всей мощью давит Волга.

Уникальность «Октябрьского» моста – в технологии. Впервые в практике отечественного мостостроения применили навесной метод из 60‑тонных железобетонных блоков с клеевыми стыками.

Конструктором выступил Евгений Уланов – брат знаменитой балерины Галины Улановой. Проект даже вошел в учебники по мостостроению. Однако реакция первого секретаря

ЦК КПСС Никиты Хрущева была скептической: «Какой дурак разрешил строить этот мост?» После таких слов все ожидали запрета, но стройку продолжили.

Торжественное открытие моста приурочили к 50‑летию Октябрьской революции – отсюда и название. Мост длиной 800 метров и шириной 18 метров соединил Октябрьскую площадь с Урочской улицей, а Москву – с Вологдой и Архангельском.

За свою 60-летнюю историю «Октябрьский» мост несколько раз ремонтировался. Но главная проблема оставалась: мост был рассчитан на 4–5 тысяч машин в сутки, а проезжало по нему на несколько десятков тысяч больше. Городу остро требовался второй.

Рекорд за пять лет

Идея строительства второго моста через Волгу назрела уже к концу 1990‑х. Областные власти во главе с губернатором Анатолием Лисицыным взялись за амбициозный проект.

Первую сваю установили 27 июня 2001 года, в торжественной обстановке – дело‑то начато историческое!

То, что произошло дальше, можно назвать строительным подвигом. «Юбилейный» мост возвели всего за пять лет – рекордные для России нулевых сроки. И в этом, конечно, большая личная заслуга Анатолия Ивановича. Губернатор внимательно курировал проект, добивался федерального финансирования, контролировал каждый этап. Без его воли и энергии строительство могло растянуться на годы.

Движение открыли осенью 2006 года, без излишней помпы. «По‑деловому», – оценил Президент Владимир Путин, совершивший осмотр нового сооружения в начале октября, во время визита в Ярославль и проведения заседания Госсовета.

Чуть позже состоялся конкурс на лучшее название. Выбрали «Юбилейный» – в честь 1000‑летия Ярославля, которое отмечалось в 2010 году.

«Юбилейный» мост длиной 700 метров соединил Дзержинский и Заволжский районы Ярославля. Он освободил исторический центр от грузового транзитного транспорта, пустив его в обход. Мощный поток машин ушел из центра на окраину, разгрузив «Октябрьский» мост.

Транспортная доступность выросла качественно – и это одно из важнейших достижений ярославского дорожного строительства за последние десятилетия.

Общая стоимость проекта составила 11 миллиардов рублей. Даже сегодня эта сумма выглядит внушительно, а для середины 2000‑х она была огромной. Но эффект от вложений превзошел все ожидания.

Третий нужен!

Два автомобильных моста через Волгу – это хорошо. Но растущий город и увеличивающийся турпоток потребовали третьего перехода. Идея обсуждалась десятилетиями – точнее, с 1971 года, но долгое время оставалась мечтой. Все изменилось с приходом на пост губернатора Михаила Евраева.

Для главы региона строительство третьего моста стало личным приоритетом. С первых дней работы он включился в лоббирование проекта на федеральном уровне.

Здесь сработала единая команда: губернатор, депутаты фракции «Единая Россия» в областной Думе и парламентарии от региона в Государственной Думе. Совместными усилиями удалось доказать необходимость проекта и добиться выделения финансирования из федерального бюджета. А еще – получить поддержку Президента России.

– Это вопрос, без которого сложно себе представить дальнейшее развитие региона – вопрос «Карабулинской развязки», южного полукольца города. Сегодня по трассе М8 к Ярославлю идет огромный поток транспорта и […] далее через Октябрьский мост въезжает в левобережную часть города. Это является серьезным препятствием для развития города, у нас очень серьезные пробки. Первый этап, самый главный, это строительство моста через Волгу, – так прозвучало обращение Михаила Евраева к главе государства в августе 2022 года.

– Я поручу различным ведомствам, и они проработают вопрос. Вопрос важный, я согласен, – сказал в ответ Президент России Владимир Путин.

И вот на наших глазах уже вершится историческое событие. Проект строительства третьего моста стал возможным благодаря поддержке главы государства и нацпроекту «Инфраструктура для жизни». Он включен в Народную программу партии «Единая Россия» и находится на постоянном контроле «ЕР».

Первый камень в основание третьего волжского моста в Ярославле был заложен 17 сентября 2025 года. И работы с тех пор идут полным ходом. Предстоит возвести сам мост через Волгу из пяти пролетов, а также левобережный подход до улицы Клубной. Самые сложные и затратные работы – устройство опор в русле реки. После этого начнется монтаж пролетных строений.

Параллельно по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» уже идет строительство на первом участке. Сейчас на правом берегу строят транспортную развязку на Тормозном шоссе и эстакадную часть моста.

Общая протяженность моста, развязок и эстакад превысит три километра. Проект предусматривает строительство пункта управления обеспечением транспортной безопасности, коммуникаций, локальных очистных и других вспомогательных сооружений. Новый мост соединит Фрунзенский и Заволжский районы и облегчит нагрузку на маршруты, которые проходят через центр.

– Проект масштабный, долгожданный, крайне необходимый городу, и мы внимательно следим за каждым этапом – от устройства свай до бетонирования стоек опор. Качество проверяют непосредственно на площадке: проводят статические испытания, ультразвуковое сканирование материалов. Все показатели соответствуют нормативам, дефектов не выявлено, – сообщил Михаил Евраев.

Завершить весь проект намерены к концу 2030 года. Выход нового мостового сооружения на проектную мощность станет не просто новой дорогой, но основой повышения инвестиционной привлекательности обоих волжских берегов Ярославля вблизи третьего моста, будет способствовать появлению новых жилых кварталов, инфраструктуры, предприятий и рабочих мест.

Дороги в приоритете

Строительство, ремонт и реконструкция дорог и мостов – один из приоритетов работы власти в Ярославской области. И цифры это подтверждают.

Только в прошлом году на дороги региона при поддержке депутатов фракции «Единая Россия» в областной Думе было направлено порядка 18 миллиардов рублей. Усилиями ярославских дорожников за год приведено в порядок свыше 400 километров дорог и мостов.

И эта работа продолжается. Как заявил Михаил Евраев на региональном форуме «Единой России», областная власть приняла решение дополнительно выделить 1,7 миллиарда рублей на дорожные работы. Причем большую часть из запланированных выполнят уже в 2026‑м, не откладывая их на следующий год.

– Эти средства позволят уже до 1 сентября провести мероприятия во всех округах области. Сейчас определяем конкретные объекты, которые сможем сделать уже этим летом. Главное – мы не просто строим и выделяем финансирование на социально значимые проекты. Мы последовательно меняем качество жизни людей, – подчеркнул губернатор.

В предварительный список попали улица Университетская в Ярославле, Бородулина и Рыбинская в Рыбинске, а также десятки дорог в муниципальных округах. В первую очередь рассматриваются подъездные пути к социальным объектам: школам, больницам, детским садам.

…От паромной переправы в XIX веке до трех мостов в XXI – Ярославль прошел огромный путь. «Октябрьский» мост стал первой автомобильной артерией, соединившей берега. «Юбилейный» разгрузил центр и установил строительный рекорд. Третий мост, который возводится прямо сейчас, – символ того, что регион движется вперед, ставит амбициозные цели и достигает их. Мосты соединяют людей – и эта формула здесь работает без сбоев.

Фото Сергея Белякова