«Пауки» на дорогах: сколько штрафов выписывают ярославским водителям ежедневно

Оперативная обстановка на дорогах региона остается одной из самых обсуждаемых тем: снижение числа ДТП, борьба с нетрезвыми водителями, безопасность пользователей средств индивидуальной мобильности и масштабное внедрение комплексов фото- и видеофиксации.

О том, какие меры приносят реальный результат, как изменилась статистика аварийности и что ждет нарушителей в новом сезоне, рассказал начальник управления Гос­автоинспекции Ярославской области Александр Иереев.

– Александр Константинович, какова оперативная ситуация на дорогах в Ярославской области? Удалось ли добиться снижения числа ДТП?

– По итогам 2025 года достигнуты целевые показатели по региональной составляющей федерального проекта «Безопасность дорожного движения». По всем основным показателям аварийности у нас зафиксировано снижение. Общее количество ДТП снизилось на 6,9% и составило 1299 фактов. Число погибших сократилось на 6%, а раненых на 11,8%.

Эту тенденцию удалось сохранить и в первые месяцы 2026 года. За январь и февраль общее количество дорожно-транспортных происшествий сократилось на 10,2%. Зарегистрировано 159 ДТП, в которых 14 человек погибли и 202 получили ранения. Рост числа погибших отмечен на территории Переславского, Даниловского, Тутаевского и Первомайского округов.

– Из-за чего чаще всего происходят аварии?

– Подавляющее число ДТП совершено из-за нарушений ПДД водителями. Это в первую очередь несоблюдение очередности проезда перекрестков, нарушение правил проезда пешеходных переходов, выезд на полосу встречного движения на запрещающий сигнал светофора.

– В последние годы было много мероприятий, направленных на борьбу с пьянством за рулем…

– И эта работа дала результаты. Стало меньше ДТП, совершенных водителями в состоянии алкогольного опьянения либо отказавшихся от медицинского освидетельствования.

В этом году выявлено более 500 таких водителей. Зарегистрировано 36 уголовных дел за повторное управление транспортом в нетрезвом виде. 14 водителей были задержаны за управление транспортом в состоянии наркотического опьянения.

– Стало ли меньше аварий с участием общественного транспорта?

– Эта проблема решается только путем административного воздействия. И тут мы активно работаем с региональным министерством дорожного хозяйства и транспорта, проводим встречи с водителями, руководством.

К сожалению, мы все еще наблюдаем недисциплинированность некоторых водителей, несоблюдение ими скоростного режима. Чаще всего в ДТП   автобусы попадают на основных магистралях: Ленинградском проспекте, Тутаевском шоссе и в Заволжском районе. В связи с этим мы регулярно там проводим рейдовые мероприятия.

– Близится к завершению учебный год. как обстоят дела с детской безопасностью на дорогах?

– У меня и коллег вызывает обеспокоенность рост числа ДТП, в которых пострадали дети. За два месяца 2026 года их произошло 17. Это на 41% больше. В результате один несовершеннолетний погиб и 16 получили ранения. В восьми случаях дети являлись пешеходами, в девяти – пассажирами транспортных средств. Каждое такое происшествие – большая беда, которую никто не смог предотвратить.

– В чем причина?

– Чаще всего пострадавшие дети были пассажирами. А родители пренебрегли мерами безопасности: детскими удерживающими устройствами, люльками. Это привело к росту тяжести последствий ДТП.

Другой бич – смартфоны. Переходя дорогу, дети смотрят не по сторонам и не на проезжую часть, а в телефон. Эта недисциплинированность обходится дорого. И тут в профилактику ДТП нужно включиться всем – и родителям, и учителям, и воспитателям. Я говорил и буду говорить: самая страшная трагедия, когда страдают дети.

– С приходом весны на дорогах общего пользования становится больше людей, передвигающихся на мощных самокатах, не оборудованных поворотниками, стоп-сигналом или хотя бы светоотражающими элементами. Как регулируется и отслеживается их движение?

– Для правильной квалификации правонарушений со стороны водителей электросамокатов следует отнести данное транспортное средство к конкретной категории. Если имеется электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт, то транспортное средство приравнивается к мопеду. Соответственно, водитель обязан иметь водительское удостоверение категории «М».

При наличии менее мощного электродвигателя ТС приравнивается к средствам индивидуальной мобильности (СИМ). К водителям мопедов и СИМ предъявляются дополнительные требования ПДД РФ, несоблюдение которых влечет административную ответственность, предусмотренную ч. 2 ст. 12.29 КоАП РФ.

– А сколько всего самокатчиков было оштрафовано за поездки в запрещенных местах в 2025 году?

– Отдельная статистика по количеству фактов передвижения лиц, управляющих средствами индивидуальной мобильности в запрещенных местах, Госавтоинспекцией не ведется. Но в 2025 году к административной ответственности привлечено более 300 нарушителей, управлявших СИМ, а за истекший период 2026-го – уже 26 таких граждан.

– Как сегодня регулируется движение электросамокатов?

– Движение лиц, использующих для передвижения СИМ, в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной или велопешеходной дорожке, велосипедной зоне или полосе для велосипедистов проезжей части.

Мы видим опасные и непредсказуемые маневры, которые совершают самокатчики, и к каким последствиям это приводит. Поэтому регулярно встречаемся с представителями фирм, занимающихся прокатом самокатов, обсуждаем вопросы безопасности.

В Ярославле самыми опасными остаются участки на Советской площади и Волжской набережной, где большие потоки людей. Сейчас ведем переговоры с органами местного самоуправления Ярославля и Рыбинска, владельцами прокатов самокатов об ограничении скорости на отдельных участках дорог. Как только договоренность будет достигнута, сообщим об этом.

– А как изменится схема дорожного движения в центре Ярославля и Рыбинска с введением пешеходных зон?

– Пешеходные зоны в Ярославе и Рыбинске не создадут проблем для движения личного транспорта. В Ярославле планируется ввести дополнительные ограничения остановки и стоянки рядом с пешеходной зоной, чтобы не вызывать скопления транспорта.

В Рыбинске необходимо будет внести изменения в существующую схему движения общественного транспорта, следующего по улицам Стоялой, Крестовой, Волжской набережной, Вознесенскому и Преображенскому переулкам и Соборной площади. Также в Ярославле и Рыбинске придется пересмотреть маршруты доставки товаров в торговые точки.

– Какие дороги и перекрестки требуют наибольшего внимания в плане безопасности?

– На регулируемых перекрестках в регионе зарегистрировано 125 ДТП. В 28 из них пострадали люди. В них погибли два человека и пострадали 32. А на нерегулируемых перекрестках области произошло 205 ДТП, из которых 34 были с пострадавшими. Именно нерегулируемые перекрестки неравнозначных дорог, где водители самостоятельно определяют очередность проезда, остаются наиболее аварийно-опасными по количеству ДТП.

Отметим, что большая работа проделана в прошлом году в рамках нац­проекта. В 2026-м работа продолжится, поскольку контракты заключены двухгодичные. В планах – ремонт проспектов Московского и Фрунзе, дорог в Заволжском районе Ярославля. Надеемся, что к 1 сентября основные магистрали у нас будут в нормативном состоянии.

– Раз уж мы заговорили о безопасности. В прошлом году была проведена работа по установке комплексов фотофиксации «Паук», которые дисциплинируют водителей. Как они повлияли на дорожную обстановку?

– В регионе уже установлено 315 комплексов фото- и видеофиксации «Паук». До конца этого года согласно заключенных государственных контрактов предстоит разместить еще 163.

На четырех участках, где в предаварийных местах были выставлены муляжи комплексов фото- и видеофиксации, не допущено формирование мест концентрации ДТП.

Ежедневно «Пауки» выявляют порядка 5000 нарушений. Их спектр большой: от разговора по телефону во время вождения автомобиля и непристегнутого ремня безопасности до нарушения рядности и скоростного режима.

Одними из первых в Ярославле мы установили комплексы на улице Куропаткина, Тутаевском шоссе, улице Рыбинской и проспекте Толбухина – и буквально через три недели отметили снижение числа выявляемых нарушений. После получения «писем счастья» многие автолюбители пересмотрели стиль своего вождения.

Сейчас мы тестируем комплекс на улице Спартаковской, настроенный на такое нарушение ПДД, как непредо­ставление преимущества пешеходам на нерегулируемом пешеходном переходе.

– С осени 2026 года планируется автоматическая фиксация отсутствия полиса ОСАГО. Сейчас много ли выписано штрафов?

– Основная задача Госавтоинспекции – снижение числа ДТП. Поэтому наряды нацелены на пресечение грубых нарушений ПДД. В них не входит проверка на наличие или отсутствие полиса ОСАГО. Тем не менее в 2025 году по данной категории правонарушений привлечено к административной ответственности 6053 водителя, в 2024 году – 7243.

– Нужно ли возить с собой бумажную версию страховки? Можно ли показать права в электронном виде через MAX или Госуслуги?

– В соответствии с ПДД водитель обязан иметь при себе и по требованию сотрудника полиции передать для проверки полис ОСАГО. Если он оформлялся в электронном виде, то показать его можно на экране любого гаджета.

Использование водительского удостоверения в электронном виде является экспериментом и в настоящее время не освобождает водителя от установленной правилами обязанности иметь при себе и по требованию сотрудника полиции передавать его для проверки в виде документа, оформленного в установленном порядке.

Отсутствие водительского удостоверения на бумажном носителе даже при наличии таких документов в электронном виде влечет за собой ответственность, установленную частью 2 статьи 12.3 КоАП, – предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей.

– При оформлении европротокола требуется указание места ДТП на основе геолокации. Как поступать водителям сейчас, в условиях, когда вводятся ограничения мобильного интернета?

– В случае отсутствия возможности оформления документов по ДТП в электронном виде через приложение «Госуслуги.Авто» водитель вправе также обеспечить выполнение требований пункта 2.6.1. ПДД РФ путем заполнения соответствующего извещения о ДТП на бумажном носителе, которое выдается после оформления полиса ОСАГО, указав в нем фактический адрес происшествия.

– Читатели рассказали о том, что им приходят штрафы за выезды на разделительную полосу, которые они совершили из-за других участников дорожного движения, нарушивших ПДД при парковке. Можно ли оспорить эти штрафы и как поступить в ситуации, когда единственный способ проехать – нарушить правила?

– В соответствии с КоАП РФ любое административное правонарушение можно оспорить в установленном порядке, подав жалобу на постановление по делу об административном правонарушении в течение 10 дней вышестоящему должностному лицу структурного подразделения или в суд. По возможности нужно фиксировать все обстоятельства конкретной ситуации.

Учитывая приближающийся горячий сезон – а в Ярославскую область и Ярославль приезжает много туристов – мы призываем всех соблюдать правила дорожного движения и быть внимательными и вежливыми на дорогах, помнить, что безопасность начинается с каждого из нас.

Фото Управления Госавтоинспекции Ярославской области