Глава дептранса: Ярославская область – одна из лидеров в России по обновлению автопарка

В 2020 году настоящим генератором новостей стала транспортная отрасль региона. В ней начались масштабные преобразования, которые не забуксовали даже в условиях пандемии.

О тенденциях и перспективах развития общественного транспорта и новых возможностях, которые появились у пассажиров, рассказывает и.о. директора департамента транспорта Ярославской области Анатолий Бойко.

– Анатолий Родионович, одной из самых обсуждаемых и резонансных тем этого года стала оптимизация маршрутной сети и обновление парка пригородных автобусов. Уже есть первые результаты?

– В декабре 2019 года истекал срок действия договоров на пассажирские перевозки по межмуниципальным маршрутам в регионе. Прежде чем заключать новые контракты, мы детально проанализировали эффективность действовавшей на тот момент схемы движения пригородных и междугородных маршрутов. Вывод сделали однозначный: существующая маршрутная сеть требует корректировки.

Одни маршруты дублировались, и по этой причине автобусы ходили почти пустые, на других направлениях работали сразу по два перевозчика, из-за несогласованных действий которых порой возникала неразбериха. А главное, износ техники приближался к критическому уровню, провоцируя частые ее поломки и срывы рейсов, что вызывало справедливые нарекания пассажиров.

Мы приняли решение об оптимизации маршрутной сети и кардинальном обновлении автопарка.

Для апробирования новой маршрутной сети январь определили тестовым периодом. Это было нужно для того, чтобы внести корректировки, учесть замечания и предложения пассажиров. И только после этого запустили систему в штатном режиме.

В новых контрактах прописали требования к перевозчикам – использовать технику не старше 2017 года (со сроком эксплуатации до трех лет), оснащенную современными системами навигации, видеонаблюдения, пожаротушения, климат-контроля, электронными информационными табло. Также приветствовалось наличие дополнительных сервисов для комфорта пассажиров. Учли, что часть автобусов должна быть адаптирована для маломобильных групп населения.

На данном этапе уже можно подвести предварительные итоги: сейчас из 260 автобусов, работающих на межмуниципальных маршрутах, более 200 – не старше 2017 года выпуска. Мы уже обновили автопарк на 80% и планируем завершить этот процесс в ближайшем будущем. Регион по данному показателю является одним из лидеров в стране, но самое главное – это позволяет нам обеспечить высокое качество пассажирских перевозок.

– Как важное слагаемое успеха вы отметили налаженную обратную связь с пассажирами. Что этому способствовало?

– В феврале запустили проект «Яртранcпорт On-Line», позволивший выстроить прямые коммуникации с жителями области. Этот проект работает на постоянной основе по принципу оперативной обратной связи «вопрос – ответ».

Пассажиры активно откликнулись – почти 1000 обращений нами было получено и рассмотрено в короткие сроки. Благодаря им выявили недостатки в работе ряда перевозчиков и потребовали навести порядок. Также с учетом высказанных пожеланий изменили часть действующих маршрутов и открыли новые, включили в некоторые межмуниципальные дополнительные остановочные пункты, поручили автотранспортным предприятиям внести коррективы в расписание и в часы пик по возможности задействовать машины большого класса.

Как результат – для улучшения транспортного сообщения с деревней Красный Бор Ярославского района мы запустили новый маршрут №132. Ввели дополнительные остановочные пункты «Шамино» на маршруте №502 Ярославль – Углич, «Селифонтово» на маршрутах №110, 156, 162, 167, 171. На даниловском, ростовском, рыбинском и других направлениях стали использовать автобусы большей вместимости. Из последнего – скорректировали схему движения 158-го маршрута, ввели остановку в Рыбинске, чтобы у пассажиров появилась возможность заезжать в районную поликлинику. Решаем вопрос транспортной доступности жителей ЖК «Зеленый квартал».

Единый номер  +7-961-153-06-50 для обратной связи в мессенджере WhatsApp размещен на автовокзалах и в салонах автобусов на межмуниципальных маршрутах. 

Пишите нам, мы открыты для предложений, которые помогут сделать транспортную систему лучше.

– Порой в соцсетях звучат жалобы на то, что водитель курит за рулем, не соблюдает скоростной режим, не обилечивает пассажиров. На такие жалобы вы тоже реагируете?

– Да, конечно. Соблюдение дисциплины водителями – одна из составляющих качественной работы общественного транспорта. После обращений граждан, при подтвержденных фактах нарушений, некоторые водители получили выговор, взыскания или вовсе были уволены, а на самих перевозчиков были наложены существенные штрафы.

– Как организована работа общественного транспорта в период пандемии, когда крайне важно предотвратить распространение COVID-19?

– В условиях распространения коронавирусной инфекции реализуем целый комплекс мер.

Первое, о чем хочется сказать, это о контрольно-ревизорской службе, которая практически ежедневно выезжает на автопредприятия, проверяя: имеются ли в наличии дезинфицирующие средства, какие и в каком количестве, соблюдают ли сотрудники предписанные меры. Нарушения выявляются, но они носят эпизодический характер.

Вторая составляющая – это дезинфекция транспорта. Вся техника, которая выходит на линию, проходит комплексную мойку и дезинфекцию снаружи и внутри специальными средствами, обрабатываются все контактные поверхности.

Важным шагом в период распространения новой коронавирусной инфекции является и соблюдение гражданами масочного режима. В этом направлении мы ведем работу совместно с представителями контрольно-надзорных органов, регулярно проводя рейдовые мероприятия на объектах транспортной инфраструктуры. Игнорирование некоторыми пассажирами требований ношения медицинских масок в общественных местах и на транспорте очень расстраивает. Люди иногда не понимают, что сами могут заразиться опасной болезнью, и ставят под угрозу здоровье и жизни других. Поэтому сотрудники полиции составляют протоколы о нарушениях масочного режима, и в отношении лиц, игнорирующих масочный режим, впоследствии применяются штрафные санкции. 

Еще раз хочется призвать: отнеситесь с пониманием к принимаемым мерам и используйте средства индивидуальной защиты органов дыхания!

– Один из ведущих областных перевозчиков участвует в реализации национального проекта «Производительность труда и поддержка занятости». Это скажется на работе отрасли в целом?

– Действительно, в рамках национального проекта на протяжении полугода в АО «Ярославское АТП» работали эксперты из федерального Центра компетенций в сфере производительности труда.

Совместно с руководством и сотрудниками автопредприятия они смогли выстроить на пилотном участке новую производственную систему, основанную на внедрении бережливых технологий. Результат впечатляет: если раньше плановый технический осмотр одного автобуса занимал 1066 минут, то сейчас 634, то есть почти вдвое меньше. Эти шаги позволили увеличить количество обслуживаемых машин с трех до семи единиц в среднем на одного специалиста в месяц.

Ну а теперь перед предприятием стоит задача растиражировать отлаженные подходы на другие производственные и административные процессы.

Транспортная отрасль региона нуждается в новых подходах, и у автотранспортных предприятий теперь есть ориентир. Итогом должно стать повышение производительности труда, снижение затрат и высокая конкурентоспособность.

– С 1 октября у жителей области появилась возможность получать скидку 2 рубля при бесконтактной оплате проезда. Много ли ярославцев смогли этим воспользоваться?

– Международная платежная система Mastercard предоставила возможность своим клиентам при оплате проезда в общественном транспорте одноименной картой получать скидку 2 рубля. При этом стоит отметить, что ни бюджет, ни перевозчик дополнительных расходов не несут.

Сейчас проектом охвачена часть городских маршрутов в Ярославле и Рыбинске. С 1 ноября планируем подключить 10 городских маршрутов АО «Ярославское АТП» (№23, 25, 26, 27, 28, 29, 29к, 30, 35, 35д). Находимся в стадии переговоров о проведении подобных акций с платежными системами «Мир» и Visa.

Что касается итогов, то их мы будем подводить в конце месяца и обязательно сообщим результаты. В целом переход на безналичную оплату транспортных услуг активно развивается, надеюсь, жители региона уже оценили удобство этой системы. Планируем в ближайшем будущем распространить этот опыт на всю область.

– А что еще предстоит сделать для качественной настройки системы общественного транспорта, повышения уровня сервиса в этой сфере?

– Активно проводим работу на объектах транспортной инфраструктуры. В частности, на Ярославском автовокзале помимо косметического ремонта здания внедряем мероприятия по модернизации информационных систем, установке нового программного обеспечения в кассах, автоматов для продажи билетов. При этом разрабатывается мобильное приложение, которое позволит оплачивать поездки по Ярославской области в режиме онлайн. Это дополнительный сервис, не отменяющий уже существующих. Надеюсь, до конца этого года мы его запустим.

– Горячие споры вызвала идея о перекрашивании легковых такси в цвета Ярославской области: желтый, белый и их сочетания. Как скоро это случится?

– Сейчас мы разрабатываем проект закона о цветовой гамме легкового такси в области, который предположительно вступит в законную силу с 1 июля следующего года. Замечу, что действие закона будет распространяться лишь на перевозчиков, которые будут получать разрешения с 1 июля, остальные же смогут оставаться в своем цвете до конца действия выданного разрешения.

– Жители области пользуются не только автомобильным, но и другими видами транспорта, в частности, воздушным, причем в последнее время все чаще отправляются в путешествия из аэропорта Ярославль (Туношна). Каким видится дальнейшее развитие этой воздушной гавани?

– Развитие аэропорта – стратегически важная задача для правительства области. Отрадно отметить, что авиасообщение регионального аэропорта становится все более востребованным. Несмотря на карантинные ограничения, пассажиропоток аэропорта в этом году показал положительную динамику. За 9 месяцев 2020 года перевезено более 40 тысяч пассажиров, за аналогичный период 2019 года – около 30 тысяч, в 2018-м было перевезено 19 тысяч пассажиров.

Мы активно работаем в направлении расширения полетной программы аэропорта. В осенне-зимний период из Ярославля выполняются авиаперелеты в Москву, Санкт-Петербург, Казань, Краснодар и Сочи. Последнее направление, которое раньше было сезонным, стало круглогодичным. Думаю, любители зимнего туризма это оценят.

В Санкт-Петербург теперь можно отправиться авиакомпанией «Победа». В сентябре этот перевозчик вызвал настоящий ажиотаж, продавая билеты по цене 499 рублей с учетом всех сборов.

С начала августа из Туношны можно добраться трансфером через Шереметьево в любую точку маршрутной сети авиакомпании «Аэрофлот» и альянса SkyTeam. Это открывает большие перспективы для путешествий внутри страны и вылета за рубеж. В общем, ждем открытия границ!

У нас есть цель: к 2025 году довести проходящий через ярославскую воздушную гавань пассажиропоток до 200 тысяч человек в год. Полеты к тому времени должны выполняться как минимум по 15 направлениям.

– Куда же еще мы полетим прямыми рейсами в ближайшее время: на север или на юг?

– Рассматриваем несколько перспективных направлений. Одно из них в обозримом будущем – Минеральные Воды.

– А станет ли сама Туношна комфортной, приближенной по своим качественным характеристикам к столичным аэропортам?

– Именно такова наша цель. Например, в августе запустили аэроэкспресс, чтобы пассажирам было удобнее и проще добираться в региональный аэропорт и из него, ведь его работа подстроена под расписание прилетов и вылетов авиарейсов, действующей полетной программы.

Сейчас мы завершаем возведение дополнительного терминала, который существенно расширит пространство аэровокзального комплекса. На площади в 450 квадратных метров будут размещены стойки регистрации, кафе, представительства авиакомпаний и иная инфраструктура для обслуживания пассажиров. Объект находится в высокой степени готовности: сейчас там заканчиваются внутренние отделочные работы и техническое оснащение рабочих мест для персонала аэропорта.

Далее по плану – реконструкция взлетно-посадочной полосы, которая намечена на 2022 – 2024 годы. Идут процедуры по корректировке проектно-сметной документации. Сама реконструкция полосы будет софинансирована из федерального бюджета.

Также ведем работы по организации постоянного пункта пропуска через государственную границу. Когда он откроется – а я рассчитываю, что это случится в обозримой перспективе, можно будет вести речь о регулярных рейсах за рубеж без пересадки в Москве.

В целом уверенными шагами идем к намеченной цели.

– В сфере железнодорожных перевозок тоже можно выделить немало ярких событий. К примеру, теперь можно добираться поездом до переславского Берендеева, и даже в сам древний город на маршруте Золотого кольца в начале октября прибыл первый за полвека пассажирский поезд из Москвы.

– Скоростные поезда Ярославль – Москва летом текущего года начали делать остановку на станции Берендеево. А в Переславль-Залесский ходит ретропоезд из столицы, и мы очень рады, что этот туристический продукт пользуется спросом. Но для осуществления регулярных пассажирских перевозок требуется устойчивый пассажиропоток и приведение данного участка пути в нормативное состояние. Мы совместно с областным департаментом туризма и РЖД над этим работаем.

Фото Анны Соловьевой и из архива «Ярославского региона»