Транспортную систему Ярославской области адаптируют под современные нагрузки

Транспортную систему Ярославской области адаптируют под современные нагрузки

– В рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» ремонтируем трассы с применением передовых технологий и современных материалов, – отметил губернатор Михаил Евраев. – Это позволяет повысить прочность дорожного полотна, обеспечивая не только его высокое качество, но и длительный срок службы. А чтобы сохранить сделанное, устанавливаем автоматические пункты весогабаритного контроля. Кроме того, в регионе началось внедрение интеллектуальной транспортной системы. Пока работа идет в Ярославской агломерации – здесь установят адаптивные светофоры и детекторы транспортного потока, обеспечивающие максимально комфортное движение. Полный комплекс мероприятий по внедрению системы на этом участке планируем завершить в конце 2024 года.

Как отметил директор департамента дорожного хозяйства Роман Душко, за последние десятилетия нагрузки на дорожное полотно существенно возросли: появились транспортные средства с высокой грузоподъемностью, увеличилась интенсивность движения. Большинство дорог в 70-е – 80-е годы прошлого столетия строилось, исходя из расчетной осевой нагрузки 6 – 8 тонн. В настоящее время проектирование осуществляется, исходя из нагрузки 11,5 тонны на ось.

Чтобы усилить основание дорог, участки трасс Шебунино – Красный Профинтерн, Новый Некоуз – Родионово – Октябрь и другие отремонтируют по технологии применения переработанного асфальтобетона. Метод включает измельчение старого покрытия и смешивание с вяжущими компонентами – битумом и цементом. На полученное однородное, прочное и монолитное основание будет уложен новый асфальт. Также этот способ сокращает затраты и не требует утилизации отходов, что благоприятно сказывается на экологии.

Для производства асфальтобетонной смеси будет применяться щебень из гранита или габбро-диабаза с маркой прочности от М-1200 и выше. На дорогах уложат щебеночно-мастичный асфальтобетон на полимерно-битумном вяжущем с применением стыковочных лент.

Линии искусственного электроосвещения оборудуют системой автоматического управления. Она включает фонари по определенному алгоритму и контролирует их работу, а также может диагностировать ошибки в режиме реального времени.