В пешеходном центре Ярославля ограничат движение электросамокатов

Запасные дети есть? Этот вопрос стал лейтмотивом на встрече ярославских СМИ с руководством областного ГАИ и двух министерств – дорожного строительства и транспорта, а также минобразования.

Потому что самой острой проблемой на дорогах региона остаются не большегрузы не там, где можно, и не сомнительный ремонт дорог: беда – когда люди гибнут в автокатастрофах, особенно дети. Непристегнутые в родительских авто, катающиеся по автотрассам на подаренных питбайках, переходящие улицы вместе с родителями, нарушающими ПДД.

Зона особого внимания

За минувшие полгода и один месяц на территории Ярославской области зарегистрировано 625 дорожно‑транспортных происшествий, в которых 72 человека погибли и 815 получили ранения. Как отметил заместитель начальника Управления Госавтоинспекции УМВД России по Ярославской области Сергей Беляев, самые аварийные участки можно выделить по двум критериям: где чаще происходят ДТП и где больше погибших.
По количеству аварий лидируют муниципальные дороги – порядка пятисот происшествий. Однако если говорить о тяжести последствий, картина меняется.

– Самое большое количество дорожно‑транспортных происшествий у нас на дорогах муниципальной собственности, на региональных дорогах, и потом уже на федеральной автомобильной дороге. А если говорить про тяжесть последствий дорожно‑транспортных происшествий (количество погибших), то лидер – трасса М‑8, – пояснил Сергей Беляев.

Статистика распределения погибших выглядит так: муниципальные дороги – 25 человек, региональные – 26, федеральные – 21. При этом на федеральной трассе произошло всего 80 ДТП – почти в шесть раз меньше, чем на муниципальных, а число погибших сопоставимо.

– Соответственно, тяжесть последствий выше на федеральных дорогах, – резюмировал Беляев.

При всем том на М‑8 «Холмогоры» с начала года произошло 58 ДТП, погибли 16 человек; на Р‑132 «Золотое кольцо» – 21 ДТП, погиб один человек; на обходе Переславля‑Залесского – 5 ДТП, погибли 5 человек.

– Важно, что трасса М‑8 принимает до 30 тысяч автомобилей в сутки, что сопоставимо с магистралью Москва – Санкт‑Петербург, – отметил представитель Госавтоинспекции.

Напомним, что совсем скоро начнутся работы по обновлению участка М-8 от границы с Владимирской областью до окружной дороги Переславля‑Залесского, а также от Переславля до Ростова Великого.

Проезжая часть трассы расширится до четырех полос: по две в каждом направлении. Есть ли прямая связь с безаварийностью, уменьшением количества ДТП. На первый взгляд – да. Время покажет, но это, конечно, не отменяет строгой водительской – и пешеходной, и пассажирской! – дисциплины 24/7.

До и после 1 сентября

Большую часть брифинга посвятили детскому дорожно‑транспортному травматизму в преддверии нового учебного года.

– Каникулы заканчиваются, соответственно, дети возвращаются в город. Многие попадают в сложные ситуации, потому что они отвыкли от такого сложного дорожного движения и зачастую фактически забывают навыки правильного поведения на улично‑дорожной сети, – констатирует Сергей Беляев.

1 сентября у каждой школы области будет дежурить сотрудник Госавтоинспекции, также установят соответствующие дорожные знаки и блокираторы. У нескольких школ в Ярославле будут установлены пешеходные ограждения тротуаров вдоль проезжей части, чтобы абсолютно все учебные заведения были ими обеспечены.

– Наш Правительственный квартал находится на перекрестке проспекта Ленина и улицы Советской в Ярославле, – напомнила замминистра образования Светлана Астафьева. – И я периодически вижу такую картину – мама и ребенок на велосипедах, переходят улицу… Ребенок делает все по правилам, слезает с велосипеда, ведет его рядом. А мама как ехала на своем двухколесном, так и продолжает движение по зебре. Я, конечно, делаю замечание, объясняю, что так нельзя, привожу примеры детского травматизма… и, как правило, встречаю в ответ агрессию со стороны мамы – родителя, взрослого человека.

Впрочем, такое как минимум безответственное поведение родителей по отношению к своим детям – не редкость. Чего стоят те же питбайки, которые ярославцы дарят своим отпрыскам, предпочитая, очевидно, не задумываться о том, чем грозит вождение такого вида мототранспорта несовершеннолетним на трассах, особенно на больших скоростях, да еще и с пассажирами.

– Недавний случай – в Ярославском округе, – приводит пример Сергей Беляев. – Несовершеннолетний на питбайке, ученик средней школы, двигался по автотрассе, да еще и с пассажиром – девочкой на два года моложе. Причем водитель был в шлеме, а девочка‑пассажир – без него! Наши сотрудники вызвали родителей, приехали папы. Интересно, что отец девочки отреагировал адекватно – был возмущен и шокирован ситуацией. А вот папа мальчика не увидел в случившемся ничего страшного, дескать, «а что такого?» Но, к сожалению, «что такого» может быть трагичным.

И трагедии случаются. Несовершеннолетнему подарили питбайк, на котором он сбил двух девочек на пешеходном переходе. Одна из них погибла...
Комментарии тут излишни. Остается добавить, что с наступлением учебного года и постепенным приходом зимы время питбайков сменяется временем внимания на дорогах, на пешеходных переходах, особенно рядом со школами, детскими садами, колледжами и другими учебными заведениями. Внимательнее нужно быть всем – и детям, и родителям, и водителям.

– Важно напомнить главное – запасных детей у нас, дорогие взрослые, нет и быть не может, – подчеркнул Дмитрий Сергеев. – Но почему‑то при оценке статистики ДТП с участием несовершеннолетних складывается ощущение, что некоторые родители прямо‑таки мечтают от своих чад избавиться.

СИМы – под контроль

На брифинге также затронули тему выделенной полосы для общественного транспорта на проспекте Авиаторов в Ярославле, которая начала действовать с 15 мая. Жители жаловались, что автомобилисты игнорируют знаки и выезжают на выделенку.

– Заторы у нас были и без выделенной полосы, но проблема в том, что в автобусе едут 100 пассажиров, а на этом же участке стоят 100 автомобилей, – справедливо отметил Дмитрий Сергеев. – Автобусов в утренние часы пик проходит порядка 50. Поэтому максимальный приоритет мы старались отдать общественному транспорту.

По его наблюдениям, люди привыкают: полоса почти не используется для личного транспорта, а некоторые водители уже пересели на автобусы, потому что так быстрее добираться до центра.

В Госавтоинспекции предупредили водителей: почти все патрульные автомобили и даже мотоциклы в ближайшее время оснастят комплексами фотовидеофиксации. Сейчас на трассах региона работает почти 500 таких устройств.

– В ближайшее время почти все патрульные транспортные средства и даже мотоциклы, стоящие на вооружении ГАИ, будут оборудованы соответствующими комплексами, – уточнил Сергей Беляев. – Проезжая мимо любого патрульного автомобиля, помните: нарушение скоростного режима не останется незамеченным.

И еще одно решение, о котором сообщили на брифинге, касается владельцев средств индивидуальной мобильности. В пешеходном центре Ярославля планируют запретить движение на электросамокатах и других СИМ. По словам Дмитрия Сергеева, схема организации дорожного движения уже утверждена. На подходах к улицам Андропова, Максимова, Нахимсона и Депутатской установят знаки, запрещающие движение на электросамокатах.

– А при столкновении автомобиля с любым животным, не только с собакой, водителю нужно вести себя, как при любом дорожно‑транспортном происшествии, – ответил на вопрос корреспондента «Северного края» Сергей Беляев. – Да, в Сети сейчас много обсуждений на тему, как правильно должен вести себя водитель, если сбил собаку. Так вот: необходимо зафиксировать ДТП и дождаться прибытия инспекторов ГАИ, вести себя, как и при других видах дорожно‑транспортных происшествий. 

Фото Сергея Белякова